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智能網(wǎng)聯(lián)可編程拓展線控底盤

   
智能網(wǎng)聯(lián)可編程拓展線控底盤
 
發(fā)布時間:2024-10-25 17:17
地  區(qū):山東>濟(jì)南市>市中區(qū)
公  司:濟(jì)南奇安教學(xué)設(shè)備有限公司
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 智能網(wǎng)聯(lián)可編程拓展線控底盤        
   
規(guī)  格: 型  號: 數(shù)  量:
品  牌: 包  裝: 價  格:面議

智能網(wǎng)聯(lián)可編程拓展線控底盤

一、產(chǎn)品概述

本產(chǎn)品是全自主正向開發(fā)的智能化自動駕駛線控底盤車,整車采用模塊化的設(shè)計理念,集車輛車身、車架、線控底盤、智能電器、線控驅(qū)動和無人駕駛系統(tǒng)于一體。適用于學(xué)校對外展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范案例以及進(jìn)行整車智能汽車控制系統(tǒng)研究的教學(xué)需求,高校可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上進(jìn)行新課題的科學(xué)研究。

二、功能特點

1.整車采用輕量化車身和鋁合金式車架,結(jié)構(gòu)簡單,便于搬運(yùn)。

2.底盤代碼開源可拓展,整車采用CAN2.0B車用標(biāo)準(zhǔn)化通訊協(xié)議,數(shù)據(jù)可通過ZLG、Valuecan等CAN分析儀進(jìn)行采集,學(xué)生可通過分析儀結(jié)合總線協(xié)議進(jìn)行以下單個系統(tǒng)(轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動)的獨立控制。

▲3.配備模塊化的四輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可實現(xiàn)不同形式的前后輪轉(zhuǎn)向模式,前輪單獨轉(zhuǎn)向,后輪單獨轉(zhuǎn)向,前后輪同向轉(zhuǎn)向,前后輪異向轉(zhuǎn)向。可通過CAN指令可進(jìn)行轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向角速度控制,控制精度±1°以內(nèi),指令發(fā)出到開始執(zhí)行的響應(yīng)時間<0.2s。

▲4.配備模塊化的線控制動系統(tǒng),采用電動液壓主動增壓的方案,通過CAN發(fā)出的不同的油壓指令直接控制制動產(chǎn)生制動力,制動壓力控制精度±0.2Mpa,產(chǎn)生8Mpa的壓力響應(yīng)時間<0.25s。

▲5.配備模塊化的分布式四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng),采用高精度輪轂電機(jī)系統(tǒng),高扭矩輸出,四個車輪可分別進(jìn)行速度環(huán)控制、扭矩環(huán)控制;單個電機(jī)額定功率>4kw,大扭矩>210Nm。

▲6.底盤搭載高精度的橫擺角速度傳感器,可輸出橫擺角速度、X軸和Y軸的加速度值。可用于車輛穩(wěn)定性控制,車輛加速度控制。

▲7.配備模塊化的智能電器系統(tǒng),采用車規(guī)級整車控制器VCU進(jìn)行中央式集成管理,進(jìn)行底盤各執(zhí)行器間的協(xié)調(diào)控制,底盤線束采用雙保險絲盒,其中一路是底盤各系統(tǒng)的過流保護(hù)設(shè)計,另外一路為智能駕駛系統(tǒng)的過流保護(hù)設(shè)計預(yù)留。

▲8.配置集成式電子卡鉗駐車系統(tǒng),可實現(xiàn)靜態(tài)駐車、靜態(tài)釋放、坡道防溜坡、坡道輔助起步、故障停車、行車緊急剎車等功能,可通過遙控器、EPB開關(guān)、CAN網(wǎng)絡(luò)指令三種方式進(jìn)行駐車和釋放的控制。

▲9.配置遠(yuǎn)距離遙控器,遙控距離>1000m,底盤各功能可進(jìn)行遙控操作,通過遙控可實現(xiàn)四種轉(zhuǎn)向模式的切換和控制、檔位的切換、車速的控制、行車制動和駐車制動的控制、燈光的控制(轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、大燈)、駕駛模式的切換(自動駕駛和遙控駕駛)。

▲10.整車線控底盤系統(tǒng)采用Matlab建模進(jìn)行控制算法設(shè)計,學(xué)生可在Simulink中進(jìn)行應(yīng)用層的控制算法修改。

11.車輛對外預(yù)留多種接口,包括整車CAN通訊接口,電源接口,充電接口,程序刷寫接口,方便進(jìn)行二次開發(fā)、診斷、數(shù)據(jù)采集以及搭載其他功能需求的產(chǎn)品。

12. 整車配備常見故障產(chǎn)生按鈕,學(xué)生可通過手動觸發(fā)按鈕產(chǎn)生故障,并檢查故障來源。

三、考核項目

1.掌握智能網(wǎng)聯(lián)線控底盤車的整體架構(gòu)和系統(tǒng)方案

2.掌握和運(yùn)用前后輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制原理和控制模型

3.掌握和運(yùn)用線控制動系統(tǒng)的控制原理和控制模型

4掌握和運(yùn)用四輪分布式驅(qū)動系統(tǒng)的控制原理和控制模型

5.掌握了解和運(yùn)用智能線控底盤底盤控制的控制模型

6.掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車常見故障診斷與分析

四、產(chǎn)品規(guī)格

1.重量:800±50kg

2.工作電壓:低壓:DC12V,高壓:DC72V

3.外接電源:AC220V

▲4底盤尺寸:長度>3m,寬度>1.6m

▲4.底盤性能:高車速>60km/h,底盤負(fù)載>500kg

▲5.線控制動系統(tǒng):四輪電控液壓碟剎;控制接口:制動油壓目標(biāo);制動壓力控制精度:0.2Mpa;制動響應(yīng)時間:<100ms

▲6.線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng):前后輪獨立四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng);控制接口:轉(zhuǎn)向角度和角速度;輪端轉(zhuǎn)向角度控制精度:0.1°;轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間:<100ms

▲7.安全冗余:3套剎車系統(tǒng),2套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

▲在現(xiàn)場,實際演示后端平臺對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離異地操控駕駛

   
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