色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。X1(L)吊車信號(hào)機(jī)采用什么顯示機(jī)構(gòu)信號(hào)機(jī)安裝在高速鐵路橋梁的兩端信號(hào)機(jī)具有點(diǎn)燈控制電路，點(diǎn)燈控制電路連接控制色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的啟閉，綜合管線槽設(shè)置在金屬支架的下方，綜合管線槽的內(nèi)部設(shè)置有通信信號(hào)電纜槽，通信信號(hào)電纜槽內(nèi)布置有色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的電纜。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托�率�?/div>

色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。X1(L)吊車信號(hào)機(jī)采用什么顯示機(jī)構(gòu)其中用透鏡壓圈把平凸透鏡壓在透鏡框上，并用螺釘固定，設(shè)置在橢球面反光鏡焦點(diǎn)的燈泡發(fā)出的光，經(jīng)過(guò)橢球面反光鏡的反射，匯聚在橢球面反光鏡第二焦點(diǎn)即平凸透鏡的焦點(diǎn)上，隨后通過(guò)防幻孔和色玻璃，經(jīng)平凸透鏡以平行光線射出。,該系統(tǒng)接受信號(hào)樓計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)給色燈信號(hào)機(jī)下達(dá)的色燈顯示控制命令，經(jīng)主控單片機(jī)模塊運(yùn)算處理后導(dǎo)通光耦，由達(dá)林頓管驅(qū)動(dòng)三色發(fā)光盤點(diǎn)亮相應(yīng)的色燈信號(hào)，同時(shí)電路中的故障自檢模塊檢測(cè)三色發(fā)光盤各支路的電流大小。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。

色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，X1(L)吊車信號(hào)機(jī)采用什么顯示機(jī)構(gòu)色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)內(nèi)外透鏡和定焦盤燈座的基礎(chǔ)上拔下原來(lái)鹵素?zé)糁苯訐Q用本實(shí)用新型的插入式點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈，本品有很強(qiáng)的通用性互換性，現(xiàn)場(chǎng)使用無(wú)需對(duì)現(xiàn)有信號(hào)燈等機(jī)構(gòu)和點(diǎn)燈電路進(jìn)行改造。,負(fù)反饋電阻另一端與三極管發(fā)射集連接，三極管基極與電阻一端連接，電阻另一端與整流元件整流橋正端連接，三極管的集電極別與副燈測(cè)試點(diǎn)的焊盤點(diǎn)連接，副燈部熔斷器速熔保險(xiǎn)絲的端，熔斷器的端，熔斷器的端，熔斷器的端并聯(lián)連接后。,實(shí)施例三本實(shí)用新型提供的實(shí)施例三為本實(shí)用新型提供的一種雙燈位鐵路信號(hào)機(jī)的實(shí)施例三，該實(shí)施例中，雙燈位鐵路信號(hào)機(jī)的上下兩個(gè)燈位均安裝三色光源組件三色光源組件由多顆三種色光的單色發(fā)光二極管拼裝而成。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。