電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來(lái)回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，福州s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩螺柱上設(shè)置有螺母以圓形封蓋和條形封蓋的位置。,實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)鎖體機(jī)構(gòu)位移，為了便于實(shí)現(xiàn)位移機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步地，位移機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)罩本體上的位移板，連接繩的另一端設(shè)置在位移板上，通過(guò)將連接繩的另一端設(shè)置在位移板上，通過(guò)位移板的位移帶動(dòng)連接繩的位移，這樣方便工作人員進(jìn)行控制，為了便于安裝和后期維護(hù)。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，福州s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩也可以和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸，而且，特征在第二特征之上上方和上面特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示特征水平高度高于第二特征。,窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來(lái)越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過(guò)時(shí)，福州s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩防護(hù)罩本體一側(cè)立面上的缺口處設(shè)有堵孔板，另一側(cè)的缺口處設(shè)有觀察窗，堵孔板通過(guò)螺釘固定在防護(hù)罩本體上，，觀察窗觀察窗墊板合頁(yè)支座觀察窗蓋板鎖套鎖芯，觀察窗墊板通過(guò)螺釘固定在防護(hù)罩本體上，合頁(yè)支座通過(guò)第二螺釘固定在觀察窗墊板上。,對(duì)電機(jī)進(jìn)行支撐住，不會(huì)晃動(dòng)。,控制機(jī)構(gòu)連接繩。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，福州s700k轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩或者是還為這種過(guò)程方法物品或者設(shè)備所固有的要素，盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化修改替換和變型。,上述增強(qiáng)型自鎖式轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩在使用時(shí)。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。