工作原理

電磁驅(qū)動(dòng)型：利用系統(tǒng)的共振現(xiàn)象工作。由機(jī)架、電磁振動(dòng)器、振動(dòng)彈簧、載荷傳感器、試件和配重質(zhì)量塊組成振動(dòng)系統(tǒng)。電磁振動(dòng)器提供振動(dòng)動(dòng)力源，當(dāng)輸出的激振力頻率相位值與整機(jī)系統(tǒng)固有頻率相同時(shí)，整個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生共振，配重質(zhì)量物體產(chǎn)生的慣性力往復(fù)作用于被測(cè)試試件上，完成疲勞測(cè)試。

電液伺服型：以恒壓伺服液壓泵站作為動(dòng)力源對(duì)試件進(jìn)行加載。其激振器由 2D 激振閥控對(duì)稱缸構(gòu)成，通過控制 2D 激振閥的旋轉(zhuǎn)和軸向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)激振頻率和幅值的變化，同時(shí)通過在對(duì)稱液壓缸上并聯(lián)數(shù)字伺服閥，實(shí)現(xiàn)激振中心位置的偏置控制，從而改變輸出載荷力性質(zhì)，對(duì)試件進(jìn)行拉伸、壓縮或拉壓交變載荷的疲勞試驗(yàn)。

應(yīng)用領(lǐng)域

航空航天領(lǐng)域：用于測(cè)試飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、起落架部件、機(jī)翼結(jié)構(gòu)等金屬材料及構(gòu)件在高頻率交變載荷下的疲勞性能，確保航空部件的可靠性和安全性。

汽車制造行業(yè)：可對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、傳動(dòng)軸、懸掛系統(tǒng)部件等進(jìn)行疲勞測(cè)試，優(yōu)化汽車零部件設(shè)計(jì)，提高汽車整體的耐久性和可靠性。

機(jī)械制造領(lǐng)域：針對(duì)各種機(jī)械零件，如齒輪、鏈條、軸類、彈簧等進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，為機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量控制和壽命評(píng)估提供依據(jù)。

材料科學(xué)研究：幫助研究人員深入了解金屬、合金、復(fù)合材料等材料在高頻疲勞載荷下的性能變化規(guī)律，開發(fā)新型高性能材料。

醫(yī)療器械行業(yè)：用于測(cè)試骨科植入物、牙科材料、人工關(guān)節(jié)等醫(yī)療器械的疲勞性能，保障醫(yī)療器械的安全性和有效性。

國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

國外：瑞士 Amsler 和英國 Instron 公司對(duì)高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)的研發(fā)較早，技術(shù)相對(duì)成熟，產(chǎn)品性能先進(jìn)，在國際市場(chǎng)上占據(jù)重要地位。

國內(nèi)：國內(nèi)對(duì)于高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)的研究相對(duì)滯后，早期主要借鑒國外技術(shù)。近年來，一些國內(nèi)企業(yè)如萬測(cè)公司等加大研發(fā)投入，取得了一定的突破，推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全數(shù)字化高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)系列產(chǎn)品，在部分技術(shù)指標(biāo)上達(dá)到或領(lǐng)先于行業(yè)先進(jìn)水平。