[品牌]稻夫草支墊
[規格]條形草支墊：1450*160*100 1450*160*70 2200*160*70 2400*160*70 草繩草支墊 5公分 7公分 8公分 10公分 12公分
[重量]具體重量視規格不同
[用途]用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態下做支撐物，適用于卷鋼在鐵路，汽車運輸中做支撐物，提高卷鋼的防滑性，穩定性和安全性
[原料]選用優質稻草，嚴格的質量管理保證了產品的高質量，高品質，低價位
[備注]由于稻草的說活季節不同，草制品會有顏色差別，但對品質沒有影響
稻夫草支墊制品采用優質干燥稻草機械壓制捆扎成型，加工草支墊應按加草工藝要求依次均勻加草，纖維理順，稻草含水率不大于16%，草支墊部捆扎鐵絲距端部不小于50mm，鐵絲余尾折彎壓入草支墊側面內。草支墊與鋼板的摩擦系數不小于0.42.經加壓密實后的草莖用鋼絲箍定型。 其加工方法，經填料、加壓、定型、卸壓得成品。由于采用在“馬牙”型模具內定型，壓力大于500kN，因而產品具有防滑、耐磨、不易破損制造簡便等優點。適合于鋼坯、型鋼、混凝土構件、軌枕及大理石材類運輸裝載時作一次性支承使用，可替代木質支墊，節約大量木材。用途廣泛，使用量大，成本低。草支墊有3t、5t、7t、9t、12t、15t、20t、25t和30tL型草支墊。草支墊廣泛用于圓柱形貨物的存放和運輸狀態下做支撐物，特別適用于鋼卷在鐵路、汽車運輸中做其支撐物，會大大提高鋼卷的防滑性、穩定性和安全性，產品已在中國境內的鞍鋼、寶鋼、本鋼等大型鋼鐵企業中得到廣泛應用，是經鋼鐵企業認可，鐵路、公路運輸部門批準的理想的鋼卷支撐物。草枕與木制或鋼制的支撐物相比，具有如下優點：
1.草枕用料為稻草、玉米桿、麥桿等，該資源廉價、廣泛，是廢棄物的利用，用后還可回收處理，是環保型產品。
2.成本低，用草枕與木制或鋼制支撐物相比，成本要下降50%以上。
3.可節省大量的木材或鋼材資源。
4.草枕制做簡單，生產效率高，是木制或鋼制支撐物生產效率的數倍。
5.緩沖性能好，與鋼卷接觸面積大，因而防滑、防滾動及穩定性能大為增加。
[稻夫草支墊制品廠簡介]
稻夫草支墊制品廠座落于以”魚米之鄉”著稱的河南, 近靠景色秀麗的黃河岸邊，物產豐富，公司授權經營生產草編品牌為:"稻夫",常年以銷售園林綠化用的草繩、草片子，防汛草袋、工程用的草苫、草片，綠化用的草簾、草棒、葦席葦箔等草制品,主要從事草支墊，草棒等草制品加工及銷售的專業組織。本公司主要生產各種規格的草支墊：它的主要用途于鐵路貨運、大型鋼廠墊鋼板；另外還經營冬季農業蔬菜大棚為大棚保溫及農業其他建設生產所用的草苫；樓頂保暖、遮陰路面、幼苗培育時保存水份避免強烈的日光照射及保護新草皮用到的草簾；磚窯廠保護磚坯使用的草片制品等。我們的產品銷售范圍遍及全國各地，積極參與大型鋼廠、大型企業的草制品供應，并與客戶建立了良好的商業關系。經過多年的發展,已形成一個具有較大規模的草繩銷售中心，客戶也已遍布全國各地。
稻夫草編主要采取公司+合作社+農戶+基地的運營模式，實行訂單銷售，實現原材料和產品的統購統銷；合作社負責組織農戶進行產品生產，嚴格按照產品訂單、標準規格嚴把質量關，做好原材料儲備及管理工作。農戶參與產品生產，按勞取酬。公司建立原料生產基地，與種植企業、農戶簽訂原料收購合同。草制品的開發利用使廢棄的秸稈雜草變成了有價值的產品，實現了農業循環利用，可持續發展，防止了環境污染，經濟效益、社會效益和生態效益明顯。
稻夫草支墊制品廠占地面積30多畝，員工幾五十余人，我們憑著高品質的產品、優質的服務，產品銷售范圍擴大到全國各個大中城市，在同行市場中贏得了廣大客戶的青睞。多年生產和營銷草繩的經驗，培養和造就了一支專業，敬業、愛業的員工隊伍；商海沖浪，憑著優質、價廉、服務佳，贏得了良好的商業信譽。我們始終如一的追求高質量、低價位、重合同、守信用、產品實行跟蹤服務、供貨及時、服務周到的經營宗旨。我們靠質量求生存，以信譽求發展。愿以優質的產品和完善的服務奉獻給每一個用戶。稻夫草編以熱情的服務，質優價廉的產品，真誠歡迎新老客戶惠顧，共求發展。
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1鐵路運送卷鋼的裝載加固情況
現階段，鐵路運輸卷鋼可采用立裝和臥裝2種裝載方式。準用車型包括平車和敞車，裝載加固材料主要有凹型草支墊、稻草墊、鋼制座架、條形草支墊(稻草繩把)和三角擋。在現場運輸中，采取臥裝運輸方式，使用的加固裝置是凹型草支墊、稻草掩擋等作為裝載加固材料的卷鋼占近60%。僅有少部分卷鋼采用鋼制座架臥裝方式或立裝方式。
2卷鋼裝載中常見問題
多數車站基本可以按照《加規》的要求進行裝載加固，但部分車站所裝載的卷鋼在運輸途中仍多次發生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當前鐵路運輸卷鋼在裝載加固細節上存在隱患主要表現在以下4個方面。
2.1裝車前車地板清掃不凈裝車作業員在裝車前沒有對車地板上的雜物進行徹底清理，違反原運輸局《關于加強卷鋼裝載安全管理工作的通知》(運營貨管電[2009]2597號)電報關于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進行徹底清理”的有關規定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導致防滑材料未能發揮應有的作用。
2.2裝車溫度控制未到位一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴格遵守熱軋卷鋼的表面溫度不能超過70℃的標準，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業的一些有關人員對卷鋼裝車溫度的規定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態。
2.3臥裝卷鋼“擋距”控制不準確某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時更新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準確，無法保證裝載加固質互目門2.4加固材料使用不規范在檢查中發現，有些車站臥裝卷鋼方案規定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規則》有關技術條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。
3改進措施
針對現場在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進，確保運輸安全。
3.1加強對卷鋼裝車站管理各鐵路局應對管內卷鋼裝車站、裝車點實行管理。要定期對卷鋼裝車作業人員和技術管理人員進行培訓，對路局下發的有關文件要求要及時傳達，必要時組織培訓班統一學習。做到讓現場作業人員從思想上重視作業要求、在作業中落實各項作業要求，從源頭上保證運輸安全。
3.2強化裝車各個作業環節的“三控”要細化卷鋼裝車作業各環節的質量控制標準，通過強化裝車各個作業環節的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業環節中，強調“自控”-作業人員按作業標準完成自己的作業內容，不給下一作業環節留下隱患;“互控”-前后作業環節互相監督，發現問題及時指出，立即解決;“它控”-技術管理人員要對整個作業環節進行監督檢查，針對容易出現安全問題的細節重點檢查，避免出現車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴重影響貨物運輸安全的問題。
3.3嚴格裝載加固材料運用的把關嚴格按照“加規”的要求選擇、使用裝載加固材料進行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質量必須滿足卷鋼安全運輸的要求并要與所裝卷鋼的規格尺寸匹配，避免出現“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。